近日，工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部等多部門公布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。其中明確提出，為了提升產(chǎn)品實(shí)用性，將使用鉛酸電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg。而在今年8月商務(wù)部等5部門發(fā)布的《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》中，明確規(guī)定對交回老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車并換購鉛蓄電池電動(dòng)自行車的消費(fèi)者，將給予更多補(bǔ)貼。
整車增重、給予更多補(bǔ)貼，被部委點(diǎn)名的鉛蓄電池，連迎利好，讓沉寂的鉛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)再現(xiàn)曙光。
眾所周知，鉛最大的消費(fèi)領(lǐng)域就是用于制造鉛蓄電池。多年來，鉛蓄電池以其化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、價(jià)格實(shí)惠、回收利用價(jià)值較高等優(yōu)勢，一直主導(dǎo)著電動(dòng)自行車市場。直到近年鋰離子蓄電池的興起，讓市場有了更多的選擇。不過，因鋰離子蓄電池所含元素化學(xué)特性活潑等，對安全使用提出更高要求。
“安全”是此次新修訂標(biāo)準(zhǔn)的最重要原則。統(tǒng)計(jì)顯示，鉛蓄電池在電動(dòng)自行車用電池中占比接近80%，且安全性較好、價(jià)格便宜，深受消費(fèi)者青睞。此次《征求意見稿》中，鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，被業(yè)內(nèi)專家解讀為對行業(yè)影響重大。
原國標(biāo)下，電動(dòng)車不管是使用鉛蓄電池還是鋰電池，整車質(zhì)量一律被限制在55kg。由于鉛蓄電池能量密度較低，在整車質(zhì)量相同的情況下，鉛蓄電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程明顯縮短。一般鉛蓄電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最高為60公里，而鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航最高可以達(dá)到120公里。
業(yè)內(nèi)專家指出，在此次《征求意見》稿中，放寬鉛蓄電池電動(dòng)車整車重量，意味著鉛蓄電池的安全性被充分認(rèn)可，鉛蓄電池可通過增加重量來延長續(xù)航時(shí)間。國家扶持鉛蓄電池的政策導(dǎo)向十分明顯，也為鉛產(chǎn)業(yè)注入了“強(qiáng)心劑”。
作為國內(nèi)最大的電動(dòng)車用鉛電池生產(chǎn)商，合樂HL8集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“《征求意見稿》中，對電動(dòng)車整車質(zhì)量等指標(biāo)的調(diào)整，反映了市場的真實(shí)需求，體現(xiàn)了‘開門制標(biāo)’的原則。我們將進(jìn)一步加強(qiáng)前瞻性研發(fā)，開發(fā)更安全的電池，滿足市場有效需求。”
來源：中國有色金屬報(bào)