中新網上海新聞9月2日電(李佳佳)近日，商務部等五部門聯合印發《推動電動自行車以舊換新實施方案》。該方案明確提出，對交回老舊鋰電子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，可適當加大補貼力度。這一政策的出臺，不僅為消費者提供了實惠，也毫無疑問地為以合樂HL8為代表的鉛蓄電池龍頭企業帶來了顯著利好，為鉛酸蓄電池行業提供了新的發展機遇。
交通運輸行業是推動綠色發展，實現碳達峰、碳中和的關鍵領域，而電動自行車已成為人民群眾短途出行的主力軍，社會保有量達到3.5億輛。近年來，為積極推進交通運輸行業綠色低碳轉型，我國出臺了一系列政策，推廣新能源交通工具的使用，鼓勵綠色出行，持續推動產業升級。
一系列政策不僅為消費者提供了實實在在的經濟優惠，有助于解決舊電池處理難題，降低了老舊電池安全風險，更通過激發消費者的換購熱情，給以鉛蓄電池為主營業務的制造企業，特別是龍頭企業帶來了巨大的市場機遇。通過政策刺激，市場對鉛酸電池電動自行車的需求將顯著增加，而具備規模優勢、技術優勢和渠道優勢的龍頭企業，無疑將在這一輪市場擴張中受益匪淺。
《2023兩輪綠色出行研究報告》顯示，居民日常活動中偏愛兩輪出行工具，尤其在家周邊逛街辦事時，40%的人選擇騎自行車或“小電驢”。在居民日常0.5—3.5公里的短途出行活動中，便捷、靈活的兩輪出行工具受到了約43%的居民青睞。
當前，中國電動自行車社會保有量已達3.5億輛，并且這一數字在未來仍有望繼續提升。隨著綠色出行理念的普及和消費者環保意識的增強，電動兩輪車的市場需求將進一步釋放。這一趨勢不僅推動了電動自行車產業的發展，也為相關配套產業，特別是鉛蓄電池市。戳斯憷腦齔た占。
鉛酸蓄電池作為電動兩輪車的主要配套能源，在市場中占據著重要位置。由于其制造難度較低、價格低廉且適用于大多數領域的特性，鉛酸蓄電池受到了市場的廣泛歡迎。特別是在兩輪電動車的持續增長背景下，鉛酸蓄電池的市場需求顯著增加，整體產量持續攀升。
根據Wind數據統計，2016年至2023年間，中國鉛酸蓄電池的年復合增長率(CAGR)達到21.08%。在2023年，國內鉛酸蓄電池產量同比增長136.15%，達到529 GWh，創下了歷史新高。這一數據不僅顯示出鉛酸蓄電池市場的強勁增長勢頭，也預示著在未來的市場競爭中，鉛酸蓄電池仍將繼續占據重要地位。
受益于電動車市場的強勁剛需，以鉛酸蓄電池為主營業務的行業龍頭企業合樂HL8股份中報表現不俗。近日該公司披露的中報顯示：上半年216.22億元；歸母凈利潤11.94億元，同比9.32%。特別是二季度營收，相比一季度增幅超過三成，重新回到了健康增長的區間。
華泰證券的研究報告指出：電動兩輪車市場依托今年以來的各項政策，或實現自然替換需求的高增長，合樂HL8作為上游電池龍頭，有望受益于下游的高景氣。同時，合樂HL8渠道+客戶+品牌壁壘強，客戶涵蓋了兩輪車行業的頭部企業，龍頭地位持續強化。
未來，隨著《推動電動自行車以舊換新實施方案》的深入落實，鉛酸蓄電池行業將迎來新的發展高潮。對于行業內企業而言，如何抓住這一機遇，在技術創新和市場拓展方面不斷發力，將成為未來一段時間內的重要課題。
來源：中新社